为了清库存、保份额，BBA 等外资豪华品牌不得不"断臂求生"。

中国豪华汽车商场正在履历转型阵痛。

乘联会数据线路，2025 年 Q1 传统豪华品牌份额跌破 15%，而 30 万元以上中国品牌销量同比激增 210%。这场变革践诺是"机械重视"向"科技信仰"的滚动，正如保时捷 CEO 所言："当破费者觉得车载芯片比 V8 引擎更遑急时，游戏限定就变了。"

从良马、飞驰、奥迪，到雷克萨斯，再到凯迪拉克和林肯，这些已往的汽车界威信，在电动化的大潮中，纷纷被贴上了"不敌"新兴造车势力的标签。

为了已毕转型，稠密传统豪华汽车品牌开动寻找新的旅途，但现实却是销量仍不足预期。

他们在中国不可了？

据统计，2024 年良马大众销量为 245.1 万辆，同比下滑 4%；梅赛德斯 - 飞驰大众销量为 198.3 万辆，同比下滑 3%；奥迪大众销量为 167.1 万辆，同比下滑近 12%，是 BBA 中销量跌幅最大的品牌。

BBA 前年销量下滑与中国商场发达欠安不无干系。

其中，良马在中国商场委用新车 71.45 万辆，同比下滑 13.4%；梅赛德斯 - 飞驰（乘用车）在中国商场的委用量为 68.36 万辆，同比下滑 7%；奥迪在中国商场委用新车 64.94 万辆，同比下滑 10.9%。

保时捷的销量下滑更是频上热搜。保时捷公布的数据线路，2024 年保时捷在大众范畴内共委用 31.07 万辆新车，同比下滑 3%。从各细分商场来看，2024 年，保时捷在中国、德国、北好意思、欧洲（除德国）和国外过甚他新兴商场中，仅有中国商场的销量同比下滑，全年销量约为 5.69 万辆，同比下滑 28%。

雷克萨斯真是成为为数未几销量上升的豪华品牌。雷克萨斯公布的数据线路，2024 年雷克萨斯全年在华累计销量向上 18 万辆，还自称是"唯独已毕同比正增长的入口豪华汽车品牌"。

为了清库存、保份额，BBA 等外资豪华品牌不得不"断臂求生"。

举例保时捷计较到 2026 年底关闭近 40 家门店，占其在中国经销商收集的近 30%；飞驰也计较调度国内经销商范畴，方针是削减百家以上，其中大部分将在 2025 年内完成。

另一方面，豪华品牌也碰到了价钱雪崩。路虎、沃尔沃、良马等一线及二线豪华品牌纷纷将旗下车型价钱下探至 20 万元区间。举例在 5 月 25 日，负责上市的凯迪拉克全新 XT4 官方素质价钱仅为 15.99-18.99 万元。

业内东谈主士觉得，豪华品牌在中国商场的降价与当下强烈的竞争环境息息关联。

面前以 BBA 为代表的外资豪华品牌，其产物以燃油车为主，配备大排量的发动机，严防驾驭性和满足性，内饰比较豪华，固然领有悠久的品牌历史，但这些品牌莫得积极跟进电动化转型，智能化程度也比较冉冉。在新动力转型设施更大的中国商场，它们受到的影响更大，销量下滑的幅度也会更大。

是以关于豪华品牌的降价行径，汽车分析师示意，车企的方针是念念通过降价刺激破费商场，提振自己销量，以保住品牌的启程点地位。

反之，国内自主品牌的冲高之路获得了不俗的获利。

"当今国内汽车商场电动化、智能化发展迅猛，比亚迪、‘蔚小理’、小米等自主品牌握住占领传统燃油车的商场份额。这些产物价钱基本聚合在 20 万 -40 万元之间，给豪华汽车品牌带来较大的糊口压力。"

面前问界 M9 均价 45 万元，月销破万；理念念 L6 上市首月委用量超 1.5 万辆，30-50 万元预算用户中，62% 将理念念列为首选。这些车型不仅在建树上对标传统豪车，更以智能驾驶、超长续航等技巧上风重构价值程序。

值得一提的，调研线路，85 后破费者更垂青"科技体验"而非单纯价钱，是以也这让豪华品牌以价换量的策略后果存疑。

糊口保卫战

要是念念要保住中国商场，降价仅仅一个技巧，豪华品牌念念要占有一隅之地根柢如故要朝着新动力、智能化等方面去发展。

家喻户晓，与自主品牌比较，传统豪华品牌在新动力转型方面速率较慢。

乘联会最新数据线路，本年 3 月国内汽车零卖销量中，自主品牌的新动力车渗入率为 72%，而豪华品牌的新动力车渗入率为 35%。而传统豪华品牌新动力汽车渗入率更低，以 BBA 中新动力转型最佳的良马为例，其 3 月份零卖商场的新动力渗入率仅为 14.3%。

为了复原失地，多个豪华品牌将"智电转型"定为面向中国商场策略的合股口径。

业内东谈主士示意："在‘上半场比拼电动化，下半场比拼智能化’的新动力汽车期间，包括 BBA 在内的传统豪华品牌，最急需的即是补皆智能化短板。BBA 采取与中国科技公司互助是基于节俭时刻老本、少走弯路、用外部力量克服自己组织惯性等考量。"

咱们不错看到，以华为系为代表的造车新势力以智能电动产物概况赶紧打入 BBA 的商场土产货，即是以更智能、更具有性价比、大空间等卖点收割了一波 BBA 潜在用户。少见据线路，外资品牌智能化建树逾期于启程点的中国品牌 1.5 个技巧代际。

是以豪华品牌们启程点采取了"拥抱中国科技的力量"。

为了弥补在智能化方面的短板，奥迪与华为牵手，奥迪多款车型将搭载华为驾驶补助系统。其中，全新 A5L 和全新 A5L Sportback 将成为首款搭载高等组合驾驶补助系统的豪华燃油车。

良马在中国的团队正在主导建立专为中国商场量身定制的新世代车型。良马集团董事长皆普策在上海车延期间示意："咱们正在携抄原土前锋企业，快速将冲破性技巧落地。"

面前良马采取与阿里巴巴互助建立智能座舱功能，良马与阿里巴巴正在鼓吹 AI 大讲话模子"上车"，两边在上海车展发布了两大 BMW 定制 AI 智能体——"用车人人"和"出行伴侣"。在智能互联方面，良马还与华为鸿蒙生态达成了致密互助。

飞驰也在针对中国破费者加大原土研发。

新一代飞驰 E 级还是接收了高通的 8295 座舱芯片和中国团队主导研发的 L2+ 级导航补助系统。同期，纯电 CLA 车型将与国内顶级智驾供应商互助，提供端到端高阶智驾决策，成为首个能提供城市领航补助驾驶的传统豪华品牌产物。

改日三年，飞驰将有 7 款专属车型在中国商场推出，掩盖纯电、插混和燃油驱动神志。此外，有音问称，飞驰正在扩建中国研发团队，尤其以软件和智能座舱团队为主，方针是让中国团队承担更多 MB.OS 的软件研发任务。

与此同期，在豪华车商场围绕销售渠谈的竞争也愈发强烈，如比年来不少豪华品牌经销商"转向"新动力品牌，在此情形下，诸多豪华品牌也在加快销售做事收集重构。

举座来看，一是通过调度销售任务为经销商减负，同期赐与更为宽松的商务政策，缓解经销商资金压力。比如，良马在前年下半年缩小了经销商销售观望，并对部分车型进行补贴。

二是通过优化经销商收集的方法擢升结尾遵循。近期，林肯就张开了加快鼓吹轻量化渠谈策略范畴化落地。"轻量化不是左迁做事，而是将节俭的硬件老本参预东谈主员培训与用户体验，确保林肯之谈 PRO 程序不当协。"林肯中国总裁贾鸣镝示意。

三是通过数字化等技巧赋能经销商，擢升操办遵循。

一汽奥迪推出"卓 · 悦 Plus "做事品牌，通过三大维度升级与八项做事愉快，从头界说高端售后做事程序，这被看动作粗鲁现时商场环境作出的策略调度之一。一汽奥迪还与中升集团签署了策略互助公约，两边计较在 2025 年内协同新建至少 10 家销售网点，还将在新动力发展、新业务场景落地等翻新业务模式上保抓致密互助。

总的来说，正如手机行业功能机向智能机的转型，豪华品牌正在履历从"机械代差"到"生态代差"的竞争维度升维。正如业内东谈主士所言，当下是"以价换量的临了窗口"，能否在智能化基底上重建互异化壁垒，重构用户生态，才是决定在"科技平权"期间能否守住豪华品牌价值护城河。

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