11月20日-22日，2024中国汽车充换电生态大会在山西太原举办。本届大会由国度能源局电力司和中国汽车工业协会指导，中国电动汽车充电基础设施促进定约、中国汽车工业协会充换电分会主理，以“新款式 新将来——构建智谋补能事业生态体系”为主题，共栽植“1+1+9+1”项议程，围绕高速公路充换电基础设施斥地、充电桩下乡、大功率充电、换电模式、外洋出口、车网互动、居住区充电模式等方面张开潜入相似与交流，研讨构建产业高质地发展款式的对策、措施与旅途。其中，在11月21日下昼进行的“主题论坛二：商用车换电模式利用研讨”门径，上海启源芯能源科技有限公司运营管制部总司理吴桢林发表了题为《商用车换电模式的利用研讨》的精彩演讲。以下内容为现场发言实录：

　　诸位同业、诸位指导巨匠，群众下昼好！今天咱们的题目是《商用车换电模式的利用研讨》。

　　关联词我刚才在会上阐发听了与会诸位指导的发言，我合计这个问题不错放到背面，我今天更想聊另外一个话题，即是咱们电动汽车在8月份以后增长速率终点快，月度渗入率超越了15%，这说明商用车的电动化可能会进入一个跃升阶段，来岁咱们月度渗入率可能会超越35%。

　　刚才咱们李书记长也共享了一个数据，电动汽车商务车增长部老实部，换电的比例是下跌的，那么为什么今天还要讲商用车换电模式的利用研讨？其实利用场景来看，中等客户敬重的是什么？是本钱，我想恒久齐是敬重本钱，之是以客户汲取充电，是因为它的本钱愈加实惠。咱们在天下一经运营了超越1000座换电站，也即是说阛阓上80%的换电站齐是咱们运行的，关联词咱们在唐山，在山西长治地区受到充电企业的热烈冲击，在这个情况下，不管是充电行业照旧换电行业，齐是不挣钱的。

　　昨天我也有幸参加了充换电的闭门盘考会议，在这个会议上，咱们有代表性的指导也齐申诉了，即使在乘用车畛域，充换电行业亦然微利的，致使不赢利的，那么咱们为什么还要发展这个行业呢？我想今天花少许时分，把这个事跟诸位同仁好好聊一下。

　　回到一启动的问题，咱们为什么要放肆发展电动汽车。我想许多东谈主也想考过这个问题，不知谈是否能把背后的逻辑理了了。1992年的时期，钱学森就给咱们时任国务院副总理提议过汽车工业发展流程当中要竣事弯谈超车，他的逻辑是其时深圳一家企业研制出了铅酸电板，他认为支合手电动汽车跑200公里以上就具备买卖运行条目了。2003年的时期，第一个商用电动汽车电板才研发出来，2006年的时期第一台比亚迪（002594）研发的电动汽车才进入阛阓。这个流程当中虽然有电动汽车产业发展的要求，也有零配件的支合手，但更抨击的是时分节点，2007年有个抨击数据，国度原油入口比例初次超越50%，到现时为止，国度原油依赖度依然是70%，也即是说咱们在能源安全上是额外不安全的。另外，2007年咱们正阅历天下各地区严重的雾霾，是以咱们之是以电动汽车偶然发展有三个身分，第一是汽车工业的发展需要弯谈超车，而电动化短长常好的标的；第二，国度能源安全朝发夕至；第三，国度环境保护亦然朝发夕至的。

　　国度为什么会在电动汽车收效研发首台的时期，就颁布这个端正呢？即是因为咱们能源靠近着热烈的危险，是以我的不雅点是，电动汽车之是以偶然蕃昌发展，除了咱们的双碳政策除外，最根蒂的原因是什么？是国度一次能源结构一定要竣事冲破。刚才有指导也申诉了，咱们其实煤炭资源许多，油气资源败落，其他资源也很败落，咱们在通盘“双碳”发展的阶段，怎样破解能源发展款式？即是放肆发展风电和光伏。发展风电和光伏就靠近一个问题，咱们电网的结构是不成支合手这样多波动性能源接入的，是以咱们需要发展储能；发展储能对国度来讲又短长常大的投资，奈何办呢？这个时期电动汽车又能反哺电网企业的发展，是以这即是第二个要潜入商酌的问题，即是充换电模式到底该奈何汲取。

　　现时行业上宽敞明白的是，充换电要协同发展，这个不雅点我不否定，一定是这样的，关联词它的比例该奈何定呢？照旧回到本体上的问题，谁的本钱更优，可能谁就会占领阛阓主导。咱们也盘考到了，换电模式本钱是高的，因为它要有电板银行的支合手，电板银行是重钞票的干预，换电荟萃的干预亦然比充电荟萃干预更重的钞票。另外，圭臬是不颐养的，不同的主机厂它的分娩型号有许多，好的少许是至少在商用车畛域，至少偶然颐养到一种模式上，这样对圭臬的开发模式上，就减少了许多压力。

　　既然有这样多时弊，本钱又这样高，为什么还要走这条路？许多东谈主说是运营后果的要求，关联词从咱们运营来看，咱们2020年的时期启动布换电站，到现时为止这样多年下来，下流阛阓不是景气的时期，更倾向于本钱更低的容貌，而不是追求后果，是以咱们照旧要从本钱上沟通。之是以咱们有这样多的时弊依然偶然发展换电产业，是因为咱们要闭环到交能交融上头。

　　昨年交通部、科技部主导鼓动交能交融产业发展，国度要是想篡改一次能源结构，那么我的用能时势也要发生篡改，最大的三个部分是交通、工业和建筑畛域，最偶然快速竣事替代的即是交通畛域，是以咱们要放肆发展交能交融协同产业。一朝咱们交通和能源协同发展，就能处分本钱的问题，为什么这样讲？

　　领先我奈何偶然把交通和能源交融发展起来？我在充电站驾驭建个风电光伏吗？一定不是这样的。交能交融的标的有三个，第一个是充换电驾驭建散布式资源，裁汰用电本钱，这个在高速、国谈主线上是终点适用的；第二个是咱们要鄙俗参与到电力接济事业阛阓去，也即是说我通过我的充换电荟萃，以及背后那么多电板的支合手，偶然对电网酿成灵验支合手，况且赢得关系的收益；第三是咱们微电网的斥地，这样咱们就偶然在进步能效使用的前提下，把这些场景耦合起来；还有少许很抨击，即是因为我偶然通过充换电荟萃跟电网充分耦合，偶然获取电网给我的收益，这样我材干作念到我的换电本钱比充电更低，为什么这样说？

　　因为不是总共的格式齐能对电网复旧起到灵验作用，咱们是三个：调峰、调频、备用，它占到接济事业的90%，三足鼎峙，一个齐不可或缺，关联词咱们的充电格式偶然对电网起到满盈的复旧作用吗？V2G现时莫得一个商用的落地，V2G反送电内部的问题绝酌定，但现时为止电网是不需要的；第二，电网需要的时期，偶然给你满盈的支合手吗？你顶不上去的话就莫得这样的收益。但要是我是充电的荟萃，我需要客户和洽我，我许多那辆车和洽我，我奈何素养？我给电网反送100度电，给东谈主家20块钱，10块钱，去素养客户吗？至少在商用车畛域，咱们搏斗了太多的客户，从车队雇主的角度来讲，要是你的收益不及以打动他在运载业务上的收益，他是莫首肯思参与这个流动性的，也即是说咱们关于充电客户莫得满盈的素养作用，这样的话咱们关于电网支合手即是一场畅谈，咱们莫得方针获取电网给我的补贴收益，这样的话我的本钱就会高许多，这个是群众需要阐发沟通的问题，国度是需要咱们这样多资源的，以企业为例，“十五五”期末偶然斥地超越2万座换电站，以现时圭臬的换电站来讲，装机容量4000万千瓦，基本是三峡能源（600905）的装机容量，这个短长常巨大的，咱们有那么多充换电资源，对电网复旧力度短长常大的。

　　另外还有少许，咱们在2030年碳达峰的时期，新能源的接入比例会从现时的30%，发电站15%，会永诀达到50%和40%以上，现时火电机组发展受到扫尾，唯有咱们这种新式能源的储能和电动汽车的电板偶然起到复旧作用。

　　另外还有少许，咱们在对电网提供支合手的时期，其实咱们不错把这部分收益反映给咱们的客户，同期我还偶然在这个流程当中积攒更多的碳钞票。我不知谈群众有没相关注，本年1月份的时期公布了国度资源减碳阛阓交游的启动，即是咱们这个行业信得过有契机、有窗口积攒咱们的碳资源在碳钞票阛阓变现，是以我认为有可能变成充换电行业收入的主要起首，因为不管是商用车照旧乘用车，充电也好，换电也好，群众相配卷，齐处于不挣钱的气象，但试验上，咱们纷乱客户但愿电费越低廉越好，但愿其他部分偶然把这块赔偿出来。

　　现时从电费本钱来讲比燃油本钱低，咱们作念充换电的企业齐知谈，现时给车补1度电，阿谁电费是莫得容量电费的，容量电费本钱相配高，要是加上去，咱们致使打抗拒油车，关联词国度会一直减免容量电费吗？有音书称2026年、2027年减免政策会迟缓退坡，那么奈何办呢？为什么国度会补贴？为了鼓动电动汽车的发展。为什么电动汽车需要发展？

　　因为它偶然篡改一次能源的用能结构，偶然对咱们放肆发展风电光伏起到积极成心的赔偿作用，而这个需要通过换电荟萃灵验支合手，或者说咱们篡改一种格式，咱们充电荟萃也不错支合手，但它支合手得并不全面，为什么？咱们站网互动一个是有序充电，电网需要的时期我充电，不需要的时期不充电；第二是我反送电给电网，咱们充电畛域是不成灵验作念到第二点的，这即是刚才我说的逻辑，它只可给客户有满盈素养机制的时期材干作念，况且它需要干预到对应的斥地，齐要作念到反向送电的行为。是以将来我斗胆展望一下，可能是这样的，要是国度对一次能源结构的发展坚决不移，需要多数诊疗资源，那么很大一部分需要电动汽车去承担。

　　在这个布景下，咱们就需要多数的换电荟萃存在，咱们也需要充电荟萃存在，充电荟萃对电网的支合手不那么透彻，关联词它也不错干预相应的比如V2G的充电桩，这样咱们不才一次的一次能源结构变化的时期，世纪中世的时期，可能会冲破商用的扫尾，但在这个中间，咱们还要依赖于风电光伏的发展，来支合手国度计谋的竣事。

　　我今天想讲的即是咱们群众行业内不错鄙俗盘考，再潜入鼓动一下欧洲杯体育，从充换电行业不赢利的近况当中，和洽电动汽车大范围发展。