本文转自：重庆日报欧洲杯体育
重庆新动力汽车品牌打了漂亮“翻身仗”
20万元以上中高端车型占比达24%
新重庆-重庆日报记者 白麟
编者按
11月14日，中国新动力汽车产量初次突破年度1000万辆。新动力汽车产量在寰宇汽车产量中占比已额外50%。本年前10个月，重庆新动力汽车产量同比增长108.9%，增速高放洋内平均水平近80个百分点。
抢持产业新风口，重庆是奈何栽种发展新动力汽车产业的，尤其是在品牌、出口和蜕变等方面有哪些亮点作念法，畴昔奈何乘势而上保持当先上风？本报今起推出“中国新动力汽车‘里程碑’背后的重庆力量”系列报谈，敬请热心。
连日来，中国汽车圈被一条音问刷屏：在泰斗机构公布的国内10月50万元以上汽车销量名次榜中，重庆车企赛力斯制造的问界M9再次登顶，且是榜单前5名中唯独的中国自主品牌车型。
有对比才有劝服力。这份榜单中的第二至五位，永别是疾驰E级、奥迪A6L、良马5系和疾驰GLC，齐是豪华车型。
恒久以来，一拿起豪华车三个字，专家伊始会意象上述“BBA”（疾驰、良马、奥迪）。中国汽车品牌似乎与豪华无缘，尤其是关于“重庆造”汽车，不少东谈主的刻板印象，还停留在价钱8万—15万元的中低端车型。
重庆冲破了这么的“魔咒”。咫尺“重庆造”20万元以上车型占比仍是达到24.3%，较2021年翻倍。在新动力时间，“重庆造”汽车正以一个全新的品牌形象，迈入全球中高端豪华汽车之列。
品牌，意味着高附加值，背后是高质料发展。重庆新动力汽车品牌，打了一场漂亮的“翻身仗”。
“新豪华”助推品牌“弯谈超车”
“重庆造”高端车凭什么拼过“BBA”？来望望“BBA”高管们的回复。
11月中旬，专家一汽平台零部件有限公司质料搞定司理Pascal Benke，来渝参加德国先进制造企业重庆行行径时，和德国汽车界同业沿途到赛力斯和长安汽车参不雅。
“重庆坐褥的这些新车型领有许多先进的新工夫、新功能，制造上达到了极高水准。”Pascal Benke示意。
德国汽车贸易营销公司Welike的首席推行官Luke Mathes，在参不雅长安启源新车型E07时安身良久。这款车通过退换空气吊挂和CDC系统，可以罢了SUV、轿跑、越野、皮卡等多种驾驶方式的一键切换。
“我当今对中国汽车品牌的先进工夫有了澄清的相识。”Luke Mathes示意，先进科技带来的“新”，在长安的广宽新车型上体现得长篇大论，但愿有契机将这些居品引入德国阛阓。
关于豪华品牌，重庆汽车东谈主有着我方的长远——新豪华。具体而言等于：非电动不汽车，非智能不汽车，非智驾不汽车。
“这个‘新’字，在我看来，等于电动化、智能化，这两者再加上蓝本的豪华，等于新豪华。”赛力斯集团董事长张兴海先容，在问界M9上，至极昭着地体现了一个“新”字。而在传统意思意思的豪华上，比如空间、内饰等方面，问界M9等新车型也达到甚而额外了“BBA”竞品。
为“豪华”二字加多新的内涵，让重庆高端汽车品牌“弯谈超车”，不息得到阛阓。
以长安汽车为例，该公司旗下有阿维塔、深蓝和启源三大新动力品牌，其中阿维塔各款车型售价笼罩20万—45万元。深蓝、启源的绝大部分车型价钱也上探到了20万—30万元区间。可以说，长安的新动力板块中，中高端车型仍是成为十足主力。本年1—10月，在高端化道路引颈下，长安汽车旗下新动力汽车销量超53万辆，同比增长超45%，10月自主新动力销量更是超8.5万辆，创历史新高。
赛力斯方面，除了问界M9，该公司旗下问界M5、M7，价钱均不低于25万元。本年1—10月新动力汽车累计销量达352724辆，同比增长310.99%。
政企协同鼓舞品牌高端化
“重庆造”汽车品牌高端化，是政企共同写就的一篇“大著述”。
市经信委有计划东谈主士先容，2018年底到2019岁首，重庆市政府数次召集全市汽车行业的企业、学会、研究院，琢磨产业转型，让智能网联新动力汽车发展标的成为共鸣。同期，重庆还提倡开发世界级智能网联新动力汽车产业集群主义。
“咱们支撑长安、赛力斯等整车龙头，与华为等科技型企业强强长入，在工夫、居品渠谈等方面开展全处所跨界协同，舒服研发中高端居品，全面晋升品牌价值。”上述东谈主士示意，重庆将智能网联新动力汽车纳入“33618”当代制造业集群体系中的3大主导产业之一，先后开展一系列专项行径策画，其中一个要紧想路，等于更提神品牌跃升。
为此，重庆给出了一系列的政策“大礼包”，先后发布了《重庆市开发世界级智能网联新动力汽车产业集群发展筹划（2022—2030年）》《重庆市促进汽车产业自由增长政策设施》等多个政策文献。
顶层遐想同样下，车企也负重致远，探索品牌换骨夺胎之路。就拿长安汽车来说，2018年前后，他们启动启动一系列阅兵。
以“神色跟投制”为例，每款量产车神色，长安汽车齐让中层以上搞定干部按照自发原则进行投资，若完成阛阓策画，全额返还投资款，外加相应比例的激发和逾额利润分成。再如，长安汽车对扫数部门总司理及中高层搞定东谈主员解聘，从头选聘。此举冲破了当年“能上弗成下”的体制瑕玷，让颖异的东谈主有更大舞台。
长安汽车还实施科技蜕变工程，建立全球协同工夫蜕变中心、全球长入居品蜕变中心等，推动新动力业务寂然，有针对性地进行东谈主才培养、引进和储备，累积中枢工夫。
这一套“组合拳”打下来，长安汽车具备了品牌“朝上”的浑厚本钱。2021年以来，国度接连出台政策，促进新动力汽车产业发展。长安汽车在短短两三年内，推出阿维塔、深蓝和启源三大品牌，全新车型额外10款，其中大部分售价额外20万元。
赛力斯“换骨夺胎”道路与长安汽车有所不同。多年前，赛力斯的前身小康股份主产袖珍面包车，售价一般在3万元傍边，一台车利润为1000多元至3000元。2013年，该公司推出的东风时事系列销量可以，但依然属于中低端乘用车。2015年，东风时事系列销量启动下滑。
在这么的场地下，赛力斯跨出两步献艺“绝地翻盘”。第一步，动用大部分资源转型新动力。2016年1月，赛力斯在好意思国硅谷成就了SF MOTORS公司，并礼聘特斯拉长入独创东谈主之一的马丁·埃伯哈德担任公司策略看管人，启动累积新动力汽车工夫。第二步，从2021年启动与华为进行深度互助，联手打造新的智能网联新动力汽车品牌——AITO问界。
张兴海露馅，其时，无东谈主驾驶、智能驾驶座舱等新工夫、新功能正在兴起，华为在有计划边界领有丰富的教训和工夫，并相当在汽车边界大展拳脚。
张兴海锋利相识到，在智能网联新动力汽车时间，许多工夫跳出了汽车自己，像东谈主工智能、物联网等，并非每个车企齐擅长，通过跨界互助、各司其职，以汽车为中枢结尾，构建智能化的“生态体系”，是推动品牌“朝上”的一条快车谈。
赛力斯与华为一拍即合，顺利号称无缺——高端新动力SUV问界M7仅用15个月就下线了第10万辆车，创下了其时最快达到10万辆车的新品牌记录。
以产业生态夯实品性晋升品牌
关于高端豪华品牌汽车而言，坚实可靠的质料是基础。重庆新动力汽车品性跃升，底层逻辑是制造水平的全面晋升，以及依托蜕变链协同、产业链积累栽种起来的汽车产业重生态。
11月29日，位于重庆的赛力斯超等工场，汽车总装线正24小时络续交坐褥问界M9等高端车型。
记者在现场看到，仍是成型的车辆前后悬架，被运载到了主体坐褥线上，并与车身自动瞄准，进行合装，通盘进程不额外10秒。
这座超等工场领有1600多台智能结尾、3000多台机器东谈主，通过协同运作，罢了了总装车间自动化率行业最高、焊合进程自动化率100%、喷涂自动化率100%、全自动智能伺服压机线自动化率100%。
长安汽车数智工场，亦然一座肖似的“畴昔工场”。这座工场最大的亮点之一，是选拔5G最新工夫和最新工控物联网工夫，罢了12000多台设备组网，收罗后果达100万点位/秒。该工场也由此成为了全球汽车行业5G伙同限制最大、性能最高的工场。
记者重视到，赛力斯和长安汽车上述两座代表咫尺行业顶尖制造智力的工场，投产时期相隔仅数个月，这背后显着有着区域产业政策的推动。
市经信委有计划东谈主士先容，我市通过“揭榜挂帅”面貌鼓舞智能网联新动力汽车等行业大脑开发，构建畴昔工场转型体系，本年内栽种5个行业产业大脑、8个畴昔工场，其中赛力斯和长安汽车上述两家工场数智化水平全球当先。
除了支撑龙头企业打造标杆工场，重庆还以蜕变链协同、产业链积累，栽种汽车产业重生态。
2023年以来，重庆出台专项行径决策和“渝西策画”“渝赛策画”等，支撑长安汽车、赛力斯等整车企业、青山工业电机总成等链主企业灵通配套阛阓，聚焦补链强链作念“招商著述”。另一方面，我市按照整零协同、软硬伙同、共建生态的想路，推动汽车零部件产业链条纵向垂直整合、横向聚链成群。全新的产业链和会方式，由此在重庆出现。
赛力斯供应链体系总司理石增超示意，他们在打造超等工场的时候，就笔据超等压铸机互助方——文灿集团的需要，一次性开发了数万平时米的厂房，这么粗略最猛进度缩短库存和物流成本，同期大幅晋升运营后果。
除了文灿集团，赛力斯与宁德时间、延锋等互助伙伴齐建立起了园区内自成一体的腹地化供应体系，罢了产供销服全价值链和会。
长安汽车的高卑劣联系，也参加到更高的生态位。“以前的汽车开发齐是由整车企业先出遐想决策，再下订单采购，淌若供应商零部件不对条件，就要窜改遐想。”长安汽车有计划矜重东谈主先容，这么几个来往下来，周期就变长，成本也会加多，根柢无法顺应阛阓竞争。
如今，长安汽车会与供应商互派工夫团队，开展同地、同期的协同研发，各式总成、零部件和原材料亦然先作资源整合，再进行集量采购，从而罢了了对采购品类的分层搞定，并拉近了与“前端”供应商的径直互助。
市经信委有计划东谈主士示意，重庆新动力汽车产业链，正从“链条型”线性发展欧洲杯体育，向“生态型”网状和会进化。新式的整零联系不但正重塑川渝汽车产业，还向各地高卑劣体式发射，牵引国内汽车行业共同高出。